terça-feira, 30 de setembro de 2014

A insustentável leveza de ser (rico)


Imagine 400 cidadãos americanos comprando o Brasil.  Parece brincadeira, mas não é.  A divulgação dessa possibilidade consta da publicação “Forbes 400”.  É que, segundo a revista americana, a fortuna desses “trabalhadores” chega a US$2,29 trilhões contra US$2,24 trilhões referentes ao PIB brasileiro.   Detalhe: estamos entre as dez maiores economias do mundo.  Apenas em 2013 a fortuna desses senhores cresceu US$270 bilhões.  

Um escárnio!  E prova cabal de que o modelo atual de consumo desenfreado, acumulação, desenvolvimento, está esgotado e precisa ser repensado.  Querem mais?  Em 2013, 85 cidadãos tinham renda maior que mais da metade da população do planeta.

Caro leitor, pense comigo....Qual o prazer em ostentar o título de “mais ricos do mundo” ignorando que vivemos em um planeta extremamente desigual e perverso? Como botar a cabecinha no travesseiro e dormir em paz sabendo que estamos, em qualquer parte do planeta, como diria o velho Betinho (da campanha contra a fome e a miséria), a uma esquina da miséria absoluta? 

Pois é, infelizmente, não são números para se comemorar e sim refletir, pensar em quanto estamos distante de um mundo mais justo, fraterno, igual...sustentável.   Acumular, acumular, acumular.  Pra quê? Com muita sorte vamos ficar por aqui, no máximo, 80/90 anos. 

Se inteligentes fossem (e parassem para pensar), ricos trabalhariam menos para viver muito bem as suas próprias vidas.  Acumular pelo simples prazer de acumular, significa, na prática, deixar fortunas de bilhões de dólares para outros gastarem. 
Acredito na tese de que aqueles que têm o estúpido prazer de chegar ao fim da vida com 200/300 milhões intactos em suas contas bancárias, não são ricos, mas otários.  Aqueles que o são, de verdade, usufruem da riqueza em vida.  Morrendo sem sequer tocá-las, famílias, sócios, amantes e outros sucessores, desfrutarão daquilo que não contribuíram para construir.  

É louco o cidadão que trabalhou por toda uma vida sem se divertir, que ficou paranoico com medo de ser roubado, sequestrado, perdeu saúde, adquiriu doenças, tudo isso apenas para ostentar o título de “rico”.  No fim, quando se dá conta do quão imbecil foi, a vida passou e a família muitas vezes torce por sua morte para, com tranquilidade, curtir seus “dinheirinhos”.  E o mundo está cheio desses exemplos. 

Esta semana li em algum lugar que o comunismo soube distribuir mas não soube produzir e o capitalismo produziu mas não soube distribuir. Ou seja, ambos fracassaram.  
Com minha “Utopia Sustentável” e sempre acreditando que é possível um mundo diferente desse em que vivemos, gostaria de ousar provocando economistas e suas teses mirabolantes, afirmando que nada aconteceria aos ricos do mundo caso viessem a abrir mão de 90% de suas fortunas em prol de se acabar com a fome e a pobreza no mundo.  

Em 2008, quando da crise financeira mundial, iniciada com a quebra do Lehman Brothers, a governança global gastou mais do que nosso PIB para salvar da quebradeira a camarilha irresponsável de banqueiros que há muito transformou nosso planeta em um grande cassino. 

Bem que a brincadeira de ganhar dinheiro comandada por esses cidadãos, doravante, poderia ser mais inteligente e, por exemplo, salvar o planeta investindo em energias renováveis, descobrir a cura da AIDS, do vírus Ebola, e por aí vai. 

Movimentos solitários já são vistos aqui e acolá, Bill Gates que o diga.  Talvez esteja faltando organizar a generosidade em um movimento global nesse sentido. Eu vou continuar acreditando que um dia eles vão acordar.

Abraços sustentáveis

Odilon de Barros


Capitalismo versus Clima: é possível conciliá-los?



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Naomi Klein. Foto: Divulgação
Segundo a autora e ativista ambiental Naomi Klein, o maior inimigo do aquecimento global é o nosso atual modelo econômico. Todavia, a crise também é uma oportunidade para reparações históricas, união de movimentos sociais e criação de uma economia sustentável
Na semana que antecedeu a massiva manifestação contra a inação dos governos quanto ao aquecimento global e a reunião na ONU sobre mudança climática, ambos em Nova Iorque, foi publicado o livro da ativista Naomi Klein – renomada mundialmente pela luta contra as mudanças climáticas no mundo -, chamado This Changes Everything: Capitalism vs. Climate (Isso Muda Tudo: Capitalismo vs. Clima).
Nesse novo livro, a “verdade inconveniente” – como diria o ex-vice presidente dos EUA Al Gore – sobre o aquecimento global é que a questão não é apenas sobre fixação do preço internacional para as emissões de dióxido de carbono, e sim sobre o capitalismo. Como se os interesses de nosso modelo econômico atual não condissessem com a natureza da Terra. “Se nós não mudarmos radicalmente o curso do clima, [ele] ficará ainda mais quente e as coisas ficarão ainda mais brutais”, sentencia Klein.
Os chamados “negadores climáticos” sabem muito bem que a promoção de mudanças quanto a políticas climáticas resultará, invariavelmente, em modificações no sistema capitalista. “Razão pela qual, provavelmente, eles são ‘negadores’”, argumenta. É difícil imaginar como existem aqueles que, em nome do dinheiro, ainda tapam os olhos e ouvidos para as catastróficas consequências da mudança climática – a qual eles e suas famílias também serão vítimas, mas é o que acontece.
“Não é que não se possa ganhar dinheiro e gerar riqueza em uma economia verde, em uma economia renovável, ou uma economia regenerativa”, pondera Klein. “[Mas] isso não vai gerar o tipo de riqueza que os combustíveis fósseis são capazes. Os combustíveis fósseis realmente criam uma economia super-estratificada, que produz enormes lucros, pois os recursos estão concentrados [em algum lugar]”, explica.
Não é que não se pode gerar riqueza com a energia renovável, mas nunca será o montante de dinheiro gerado pelos combustíveis fósseis por eles serem essencialmente descentralizados. “O ar e o vento, primeiramente, são de graça, e estão por todas as partes”, diz a autora.
O primeiro e mais importante passo para combate às mudanças climáticas seria todos os países finalmente reconhecerem seus papéis no passado pela situação presente e, por fim, assumirem suas responsabilidades pelo futuro do planeta.
A jovem embaixadora da Bolívia na Organização Mundial do Comércio, Angélia Navarro Llanos, foi a primeira a fazer a relação, ao menos publicamente, sobre o capitalismo e a mudança climática. Afinal de contas, as histórias do colonialismo e escravidão estão intimamente ligadas à historia dos combustíveis fósseis, considerando, por exemplo, o carvão, que foi quem modelou o mundo moderno e é um dos maiores “vilões” da atmosfera.
Quando os países europeus tiveram acesso ao motor a vapor, isso acelerou drasticamente a já desigual relação entre Norte e Sul. “E enquanto isso acontecia, nós estávamos jogando dióxido de carbono na atmosfera e a coisa sobre o carbono é que ele não vai embora por umas duas centenas de anos, e isso está aquecendo nosso planeta. Então, um dos legados do capitalismo é o legado da mudança climática”, conclui a ambientalista.
Se os países do Norte reconhecerem suas responsabilidades históricas e responderem de maneira correta ao aquecimento global, isso significaria que os países que criaram a crise, em primeiro lugar, tomariam à frente no corte de emissão de carbono e, além disso, ajudariam os países em desenvolvimento a saírem da pobreza sem repetir os erros e sem utilizar combustíveis fósseis, indo diretamente para o uso de energia limpa.
Por isso, Klein enxerga a luta contra as mudanças climáticas além de uma questão de sobrevivência, como uma enorme oportunidade para reparação de erros passados e injustiças sociais, mas além de tudo, ela criaria uma união entre diversos movimentos por diferentes causas. “A mudança climática conecta os pontos entre muitos assuntos: trabalhista, igualdade de gênero, direitos indígenas, reparações, a decadência de nossas cidades, o desmantelamento da esfera pública, justiça racial, imigração”, afirma Klein. E, para os incrédulos, ela pergunta: “E por que não seria? Essa é a nossa casa”.* Publicado originalmente no site Revista Fórum.

Inovação, sustentabilidade e simultaneidade




conferenciaethos Inovação, sustentabilidade e simultaneidade
Painel realizado durante a Conferência Ethos 360°. Foto: Clovis Fabiano/Instituto Ethos

A Conferência Internacional do Instituto Ethos de 2014 conseguiu inovar na forma, ser relevante em sustentabilidade e fazer da simultaneidade uma comunicação de impacto
Mais de 50 atividades em dois dia em um espaço circular, aberto, com debates e palestras simultâneas entre quase 120 profissionais e especialistas convidados. No total cerca de 1.100 participantes estiveram no Golden Hall do World Trade Center de São Paulo nos dia 24 e 25 de setembro. Só esses dados já serviriam para destacar a importância do evento, no entanto é preciso registrar que passearam entre os múltiplos palcos da Conferência Ethos 360º executivos de primeiro escalão das mais importantes empresas com atuação no Brasil, profissionais com real poder de decisão nas organizações em que atuam e capazes de internalizar conceitos e práticas não apenas de empresas, mas também defendidos por organizações sociais e acadêmicos de peso.
Jorge Abrahão, presidente do Instituto Ethos, acredita que esta edição da Conferência conseguiu fazer brilhar os olhos dos executivos presentes, retomando a trajetória de inovação da organização, que em 16 anos de eventos tornou-se referência em gestão empresarial para a sustentabilidade, oferecendo novos olhares e propondo compromissos que servem como alicerces na consolidação de uma economia mais sustentável. “É papel do Ethos ser vanguarda e se reinventar sempre que necessário para manter a atenção das empresas nas transformações necessárias”, explicou o executivo. E desta vez realmente conseguiu. A estudiosa da construção do futuro, Rosa Alegria, presente ao evento, resumiu os resultados: “ninguém saiu desses dois dias sem uma reflexão sobre o que faz e o que precisa fazer”.
Nos palcos, divididos em pontos cardeais, executivos e especialistas se revezaram em um sistema curioso. As pessoas utilizaram fones de ouvidos para acompanhar cada palestra e a privacidade se dava por diferentes frequências nos fones. Enquanto no palco Noroeste o Centro Sebrae de Sustentabilidade apresentava cases de empreendedorismo em reuso de água, reciclagem ou como transformar sabores da Amazônia em negócios de sucesso, em outro palco podia-se assistir uma apresentação sobre como ter acesso a novos mercados e a capitais, através do BNDES, da CVM e da inovadora Eusocio.com.
Os modelos de negócios abordados não seguiram apenas o receituário convencional das grandes empresas de varejo, finanças ou indústria, como se está acostumado nesses grandes eventos de sustentabilidade. Com o Brasil vivendo um momento onde o esporte tem um protagonismo especial, com Copa passada e Olimpíada futura, um dos painéis abordou justamente a “Integridade, Transparência e Gestão no Esporte: o legado e o patrocínio no Brasil”, onde a demanda principal é por mais clareza na prestação de contas do repasse destas verbas e por maior governança das entidades. ”A iniciativa por melhor governança ainda é tímida, mas muito significativa”, destacou Ana Moser, presidente da Atletas pelo Brasil. “A estrutura que temos hoje não é nada sustentável. O mundo pede transparência, bom uso dos recursos e acesso para muitos, não só pra poucos”, disse sendo aplaudida.
Outro momento de destaque contou com as presenças dos prefeitos de Palmas, Carlos Amastha, um colombiano naturalizado brasileiro, e Fernando Haddad, prefeito de São Paulo. Amastha conseguiu seu espaço de fama com o atraso da chegada de Haddad, falou sobre o planejamento da capital do Tocantins, que tem apenas 25 anos de fundação. “Construíram uma bela cidade, com grandes espaços e avenidas, e empurraram os pobres para longe”, disse. Alertou que foram cometidos os mesmos erros de Brasília e agora os governantes têm de levar infraestrutura cada vez mais longe e com altos custos. Haddad tocou em outro ponto fundamental, a gestão das metrópoles no Brasil. “Estamos com espaços urbanos conturbados, com mais de 20 milhões de habitantes, como São Paulo, onde 39 municípios se confundem em uma mesma mancha urbana”, disse. O prefeito alertou que não é possível governar as metrópoles tendo que negociar caso a caso todas as políticas públicas, principalmente de mobilidade urbana, com gestores que tem interesses políticos e partidários muitas vezes opostos.
A compreensão sobre as atitudes das pessoas em relação aos dilemas do cotidiano tem sido um dos desafios da construção de novas políticas públicas. Para entender isso Cameron Hepburn, diretor do Programa para a Sustentabilidade do Institute for New EconomicThinking da Universidade de Oxford (Inglaterra),aliou psicologia e a economia em suas análises sobre a implantação de projetos sejam eles no âmbito público ou privado. “Saber o que leva um consumidor a comprar este ou aquele produto no supermercado é relevante para que as corporações e isso também vale para na hora de se elaborar políticas públicas”, explicou.
Essa Conferência Ethos reforçou uma visão que a organização tem há tempos e está presente em seus processos e programas, além de parcerias estratégicas, que as políticas públicas são fundamentais para um ordenamento mais justo da sociedade, no entanto, que também o setor privado tem um papel a desempenhar. Para o economista indiano Pavan Sukhdev, CEO da GistAdvisory e autor do livro “Corporação 2020”, cerca de 75% dos empregos estão em empresas e elas devem ter um papel relevante na estruturação de uma economia mais relevante em relação á qualidade de vida e uma economia de bem social. “Empresas não devem atender apenas aos interesses dos acionistas, precisam ter um papel na sociedade em que estão inseridas”, disse. Sukhdevapontaa agricultura, cidades, edificações, energia, fabricação de bens, florestas, peixes, transportes e turismo como setores que precisam ser incentivados de forma sustentável. “A economia deveria ter como objetivo a manutenção de serviços públicos e ambientais garantindo os ecossistemas para o amanhã”, pontua.
Ao final, na palestra de encerramento, Luciano Coutinho, presidente do BNDES, apontou alguns avanços em direção a uma economia mais sustentável, como a recente conversão dos Estados Unidos ao time dos que veem as mudanças climáticas como um desafio global.  “Eles estabeleceram limites para as emissões de termoelétricas a carvão”, disse, em uma referência à exigência que pode até inviabilizar essa tecnologia nos Estados Unidos. Coutinho defendeu para o Brasil mais eficiência no uso da energia e mais tecnologia em negócios como agricultura e pecuária, setores intensivos em emissões de gases estufa. “É preciso mimetizar mecanismos de mercado, para induzir mudanças. Temos o compromisso, como banco de desenvolvimento, de levar a agenda sustentável à frente”, disse.
A Conferência Ethos 2014 reascendeu no espírito das pessoas e das empresas a vontade de melhorar os processos e as tecnologias de forma a estabelecer e cumprir metas de desempenho em gestão de recursos naturais como águas e florestas, além das diversas matérias-primas que formam as cadeias de valor. Entre os diversos temas presentes esteve a análise de ciclo de vida de produtos como um fator fundamental da transformação, além da gestão eficaz de resíduos em todas as suas formas. Entre as conclusões possíveis estão certamente a necessidade de planejamento das empresas com foco na perenidade de seus negócios e a construção de políticas públicas voltadas para o desenvolvimento dos potenciais humanos e para a qualidade de vida da sociedade. (Envolverde)

segunda-feira, 29 de setembro de 2014

Artista cria obras de arte recortando folhas de árvores





O artista iraniano Omid Asadi encontrou uma forma diferente para expressar seus dons artísticos, recortar folhas.
A ideia de fazer este tipo de trabalho veio de uma reflexão sobre a maneira que ele enxergava o mundo ao seu redor. Para Asadi, as folhas caídas no chão são pouco valorizadas pelas pessoas, que normalmente não notam suas cores e texturas, apenas pisam sobre elas. “Eu decidi dar uma nova vida às folhas, fazer arte com elas.”

Para isso, Asadi, desenvolveu uma delicada técnica de recorte. Utilizando um estilete profissional e uma agulha, ele aplica o método subtrativo para criar peças, que revelam diferentes figuras nos recortes das folhas encontradas pelo chão. “Eu sempre tento criar peças com uma mensagem, e não apenas com uma imagem bonita.”
O resultado de seu trabalho rendeu grande reconhecimento para Asabi, que atualmente vive na Inglaterra. Seu trabalho foi exposto em renomadas galerias de arte da Europa.

“Tenho recebido um monte de respostas positivas do público e da mídia, e estou contente porque as pessoas gostam dos meus trabalhos e o apreciam. Isso mostra como podemos criar beleza, amor, e tornar este mundo melhor para todos da espécie humana e de outras criaturas, ao invés de sofrer com guerras, conflitos, doenças, fome, ódio etc.”, reflete Asadi.
É possível encomendar as obras de Omid Asadid pelo site do artista ou acompanhá-lo em sua página doFacebook.
Confira algumas de suas criações:










CicloVivo

Família Schurmann embarca para China com barco sustentável





Há 30 anos o casal Vilfredo e Heloísa Schurmann deixaram a confortável vida de economista e professora de inglês para, a bordo de um veleiro, conquistarem novas experiências de vida e terem outro olhar para o mundo. Levando os filhos ainda pequenos, Wilhelm, de 7 anos, David, 10 anos, e Pierre, 15 anos, eles deram a primeira volta ao mundo, que durou uma década. No domingo (21), a família partiu de Itajaí, Santa Catarina, para mais uma aventura em que percorrerão mais de 30 mil milhas até a China.

Foto: Fabio Nunes
Baseado na teoria de que os chineses foram os precursores das viagens de descobrimento, a Família Schurmann partem em busca de indícios que comprovem a tese. Batizada de Expedição Oriente, a viagem refaz os caminhos que supostamente teriam trazido os chineses à América e conta com o apoio do ex-oficial da Marinha Inglesa Gavin Menzies, autor do livro “1421: o ano que a China descobriu o mundo”. “Estive três vezes com o embaixador da China para nos dar apoio porque lá é preciso do apoio do governo, principalmente, marinho”, explica Vilfredo, capitão da expedição.
Dos filhos, apenas Wilhelm estará presente em toda a viagem, que tem previsão de retorno para dezembro de 2016. Em alguns trechos, farão parte também Pierre e David, este último é o líder da tripulação em terra. Na Antártica, com previsão de chegada em dezembro deste ano, o neto Emmanuel se juntará à tripulação. O garoto de 23 anos passa por um tratamento contra o Linfoma de Hodkin, um tipo de câncer que se origina nos gânglios – ele descobriu a doença há quatro meses.

Da esquerda para a direita: Emmanuel, Pierre, Wilhelm, Vilfredo, Heloísa e David. Foto: Fabio Nunes
Na Antártica eles pretendem ficar três semanas. Durante esse tempo, vão aguardar uma boa meteorologia para atravessar a “Passagem de Drake”, conhecida como uma das zonas com as piores condições meteorológicas marítimas do mundo.
Mas, não só de turbulências viverá a Familia Schurmann. Eles pretendem aproveitar todos os cantos que passarem, gravando vídeos e conhecendo outras pessoas, até porque dividir o mesmo espaço diariamente com as mesmas pessoas não deve ser nada fácil. “A gente para muito porque a gente curte muito os costumes, a cultura de cada povo. Precisamos desse tempo”, diz Vilfredo.
Expedição sustentável
Todas as viagens anteriores foram realizados com o veleiro Aysso de 16 metros. A nova embarcação batizada de Kat, em homenagem a uma filha adotiva que faleceu em 2013 em decorrência do vírus HIV - do qual era portadora desde o nascimento - , possui 24 metros e soluções sustentáveis em toda sua estrutura.
“Já tínhamos energia eólica, nesse agregamos mais tecnologias, como os painéis solares, hidrogerador, que, quando o barco estiver navegando à vela, é um tipo de motor de polpa que possui uma turbina com uma minúscula hélice e gera muita energia”. Pela própria movimentação do barco, a energia será movida pela força das correntes marítimas será armazenada e utilizada à medida que for necessário.


Foto: Fabio Nunes
O capitão explica que as 84 luzes elétricas, que o barco possui, mais geladeira e eletrônicos poderá ser abastecida pelo hidrogerador junto ao gerador eólico. “Todo o meu consumo será 500 watts, é ultra baixo consumo”. Aliado às essas tecnologias, o barco ainda possui duas bicicletas ergométricas em que cada tripulante gastará de 130 a 150 kcal - cada um pedalando por uma hora e gerando de 150 a 200 watts. São dez tripulantes o que equivale a uma média de 2000 watts.
A ideia é que a fonte não renovável - a embarcação possui dois motores - seja utilizada em manobras do porto e quando for realmente necessário, todo o resto da energia a ser suprida durante a navegação utilizará as fontes renováveis.

Foto: Fabio Nunes
Além disso, durante a viagem todo o lixo produzido será devidamente tratado. “Nossa legislação no barco é mesma da Antártica e Alasca, onde você só pode entrar se tiver tratamento de esgoto”, afirma Vilfredo. A compostagem, por exemplo, será utilizada para tratar o lixo orgânico dos tripulantes e ainda vai gerar um fertilizante para ser colocado em duas hortas instaladas dentro do barco.
“O resíduo orgânico, por meio da compostagem, pode virar um adubo. A diferença é que eles vão utilizar um bioextrato que acelere esse processo de 90 para 20 dias. O produto também consegue aumentar a capacidade produtiva em até 20% sem utilizar mais solo”, explica Claudia Sérvulo, coordenadora do Instituto Solvi, responsável por todas as tecnologias sustentáveis instaladas no barco.

Foto: Fabio Nunes
Haverá um sistema para reutilizar a “água cinza”, que é o caso da água do chuveiro e da pia, e também das chamadas “águas negras”, proveniente do vaso sanitário. No segundo caso, o efluente passará por um tratamento para retirar os extratos que tem capacidade mais poluente. Todos os esforços serão feitos para que não haja descarga de águas poluidoras no mar.

Foto: Fabio Nunes
Uma semana antes da viagem o barco foi inspecionado por alemães. Entre os testes realizados, verificou-se a estabilidade do barco e até mesmo a roda de leme foi confrontada com 80 quilos de chumbo e um pêndulo para verificar se ela resistia ao impacto. Com isso, o barco recebeu certificação do conselho europeu.
Não bastasse todas as inovações, ainda haverá um equipamento que colherá amostras de água e enviará as informações para estudiosos da USP (Universidade de São Paulo).
“Poderia passar essa noite citando números e números envolvendo a construção desse veleiro que foi um grande desafio, mas quero falar de algo que não é mensurável, que não tem limites, que é o sonho e a satisfação que é poder contar com o empenho de centenas de pessoas que acreditaram e trabalharam e tornaram esse sonho realidade”, as palavras ditas pelo Vilfredo marcou o coquetel de lançamento, que ocorreu um dia antes da partida. Em seguida, agradeceu aos patrocinadores da viagem: Estácio, HDI e Solvi.

Despedida da família Schurmann. Foto: Fabio Nunes
“Essas tecnologias foram o que mais demoraram para fazer o barco. Com painel solar mais a família pedalando, gerando e reduzindo em termos de valores econômicos. Isso é eficiência energética e essa é uma bandeira que estamos levando”, orgulha-se Vilfredo.  Ciclovivo

"Na contramão": Quem vai de bike gasta menos e chega muito mais rápido





Carro na garagem, luvas nas mãos, roupas leves e capacete pronto. É assim que começa mais um dia na vida do engenheiro de software Hélio Costa e Silva. Aos 25 anos o paulista resolveu trocar o automóvel e passar a usar a bicicleta como seu principal meio de transporte. Nove meses depois, o saldo é uma mudança que vai muito além da simples locomoção.
Diariamente o jovem pedala, pelo menos, 22,5 quilômetros. O trajeto entre a casa e o trabalho tem 11,3 km e é percorrido em 35 minutos, mantendo a média de velocidade em 19 km/h, como ele gosta de salientar. Esses não são os únicos números importantes nessa história, mas já são uma demonstração de quão eficiente a bicicleta pode ser, já que no horário de pico um motorista paulistano gasta, em média, 1h45 para cumprir cada trecho de seus deslocamentos, de acordo com pesquisa da Rede Nossa São Paulo.
Quando a pessoa mora na quinta cidade com o pior congestionamento do mundo, o mais óbvio seria considerar o uso do carro uma insanidade. Mas, não é isso o que acontece. Mesmo que outros meios de transporte, entre eles a bicicleta, sejam muito mais eficientes, eles ainda são minoria no trânsito e há quem ache que colocar uma bike na rua seja perigoso. “Quando falei pros meus pais que iria de bicicleta, eles basicamente me chamaram de louco - que iria morrer; que isso é perigoso; só funciona na Europa etc. Ignorei os achismos e aderi sem problemas”, relata Silva, que garante não ter dificuldades com a escolha. Pelo contrário, a bicicleta lhe rendeu muitos benefícios.
Um mês e meios após o início das pedaladas, o engenheiro já contabilizava quatro quilos a menos na balança, isso sem mudar nada na alimentação, e mudanças expressivas no humor. Hoje ele se considera mais tranquilo e paciente. O jeito de enxergar a cidade e alguns hábitos comuns a quem vive em uma metrópole também mudaram. “Passei a dar preferência para o comércio de rua e para o comércio local. Não faço compras utilizando carro; não vou a lugares para jantar de carro; evito os shoppings centers ao máximo. Isso me fez adotar hábitos de andar a pé, transporte coletivo e bicicleta para fazer minhas coisas do dia-a-dia”, explica, garantindo que o carro só sai da garagem quando o deslocamento é superior a 40 km por trecho.
Os gastos passaram de R$ 1150 para zero. Foi necessário um investimento inicial para a compra da bicicleta, equipamentos de segurança, algumas roupas mais leves e uma boa mochila. Depois disso, os gastos com transporte foram mínimos, já que a manutenção básica é feita pelo próprio ciclista, com a ajuda de tutoriais na internet, e, quando necessário, a troca de peça custa muito menos do que um equipamento automotivo.
As dificuldades podem ser consideradas apenas pequenos contratempos. Apesar de pedalar em meio aos carros na maior parte de seu trajeto, Silva não reclama do trânsito, do clima ou da falta de chuveiro no trabalho. Em dias de chuva, a solução é simples: capa de chuva. Se está muito sol: protetor solar, roupas leves e organização para sair um pouco mais cedo e pedalar com calma. Quanto ao suor, basta levar uma roupa extra e tomar um “banho de gato” com lenços umedecidos. “Os que não sabem que eu vou de bicicleta nem desconfiam que a uso”, acrescenta o ciclista.
Ter a bike como meio de transporte também modificou a relação do paulista com a cidade e com as outras pessoas ao seu redor, principalmente no trânsito. Isso também o permite vivenciar situações improváveis. “O mais inusitado foi quando, chegando próximo ao trabalho, aproximou-se junto com seu cachorro um morador de rua que gentilmente pediu para que eu contasse quanto ele tinha em reais em um punhado de moedas. Contei e após ele me perguntar quanto faltava para dez reais, conversamos um pouco sobre o mundo numa conversa bem lúcida. Ao fim, me perguntou da onde eu vinha e se estava indo ao trabalho. Assim que respondi e afirmei que estava em direção ao trabalho, enquanto nos despedíamos, ele me sugeriu continuar firme para que assim conseguisse comprar um carro”, relembra.
Nove meses pode parecer pouco, como se Hélio Costa e Silva fosse um novato sobre duas rodas nas ruas de São Paulo. Mas, o tempo foi suficiente para transformar vários aspectos em sua vida e agregar experiência que ele compartilha com quem também quer iniciar essa empreitada. A primeira delas é pensar o trajeto e pesquisar sobre as melhores rotas antes de sair de casa, existem mapas específicos disponíveis na internet com os caminhos mais tranquilos para ciclistas urbanos, o que garante mais segurança. Além disso, ele lembra a importância de se posicionar bem na via e conhecer as normas e sinalizações de trânsito. Evitar passar o farol vermelho, andar na contramão ou nas calçadas também são itens essenciais lembrados pelo jovem nesta lista. CicloVivo

sexta-feira, 26 de setembro de 2014

Água, assunto decisivo na nova agenda de desenvolvimento




agua1 Água, assunto decisivo na nova agenda de desenvolvimento
Um menino cingalês se banha em um rio contaminado. A Ásia meridional, onde vivem 1,7 bilhão de pessoas, 75% delas em zonas rurais, é uma das mais vulneráveis às crises hídricas. Foto: Amantha Perera/IPS

Um presente da natureza ou um bem estimado? Um direito humano ou luxo para uns poucos? Quem será o principal consumidor, o setor agrícola ou o industrial? Qualquer que seja a resposta a estas e muitas outras perguntas, é claro que a água será um assunto decisivo na próxima década. Algumas estimativas indicam que cerca de 768 milhões de pessoas não têm acesso a esse recurso, e outras que 3,5 bilhões carecem de uma fonte adequada de água.
Quando várias agências da Organização das Nações Unidas (ONU), junto com seus 193 Estados membros, discutem novas metas que substituam os Objetivos de Desenvolvimento do Milênio (ODM), que vencem no final de 2015, a necessidade de incluir a água na agenda se faz cada vez mais urgente. Segundo o último Informe Mundial sobre o Desenvolvimento dos Recursos Hídricos (WWAP), “a demanda mundial de água chegará a 55% em 2050, principalmente pela maior demanda da indústria (400%), da geração termossolar de eletricidade (140%), e do uso doméstico (130%).
Além disso, um aumento sustentado da urbanização provavelmente derive em um “planeta de cidades”, em que 40% da população mundial resida em áreas com grave estresse hídrico até 2050. As reservas de água subterrânea diminuem. Cerca de 20% dos aquíferos do mundo estão superexplorados, e a degradação dos mangues afeta a capacidade dos ecossistemas de purificá-los.
O informe WWAP também indica que a crescente demanda de energia, que aumentará em um terço até 2030, exercerá maior pressão sobre os limitados recursos hídricos. Só a demanda por eletricidade poderia aumentar até 70% até 2035. Somente China e Índia concentrarão 50% do crescimento. Nesse contexto, vários especialistas disseram à IPS que a gestão desse recurso ocupará um lugar destacado nos Objetivos de Desenvolvimento Sustentável (ODS), atualmente em discussão, com a esperança de evitar crises causadas por uma severa escassez.
“Estamos discutindo os objetivos e a maioria dos Estados membros concorda que a água exige melhor coordenação e gestão”, revelou à IPS Amina Mohammed, assessora especial do secretário-geral da ONU, Ban Ki-moon, para o planejamento da agenda pós-2015, durante a Semana Mundial da Água, que terminou no dia 5 deste mês.
Outros especialistas ressaltaram que no passado a gestão da água ficou fora das decisões de alto nível, apesar de ser uma parte integral de qualquer processo de desenvolvimento. “Nos próximos anos, o consumo de água aumentará 30% e a escassez aumentará. Teremos grandes desafios pela frente”, afirmou Torgny Holmgren, diretor-executivo do Instituto Internacional da Água de Estocolmo (Siwi).
A forma como o mundo usa a água muda drasticamente, disse Holmgren à IPS. Tradicionalmente, a agricultura é a maior devoradora de água doce, mas no futuro próximo a indústria tomará seu lugar. “Aproximadamente 25% da água será consumida pelo setor energético”, acrescentou.
Para muitas nações, especialmente no mundo em desenvolvimento, o debate água versus energia entrará em um círculo vicioso, pois mais pessoas sairão da pobreza e se incorporarão à classe média com capacidade de gasto, sua demanda por energia crescerá, aumentando a pressão sobre os limitados recursos hídricos.
Kandeh Yumkella, representante especial do secretário-geral e encarregada da iniciativa Energia Sustentável para Todos (SE4ALL), disse à IPS que, até 2050, três bilhões de pessoas sairão da pobreza e 60% da população mundial residirá nas cidades. “Todo mundo pede mais de tudo, mais casas, mais automóveis e mais água. E falamos de um mundo em que se prevê que as temperaturas aumentarão entre dois e três graus centígrados, talvez mais”, ressaltou.
A Ásia meridional, onde vivem 1,7 bilhão de pessoas, das quais 75% vivem em zonas rurais, é uma das regiões mais vulneráveis à escassez de água e requer medidas urgentes dos governantes e de outros atores. O Sri Lanka, por exemplo, devido à variabilidade climática, perdeu grandes possibilidades de crescimento devido à má gestão da água.
Na última década as inundações prejudicaram nove milhões de pessoas, pouco menos da metade dos cerca de 20 milhões que vivem nesse país insular. Os danos causados pelo excesso de chuvas chegaram a US$ 1 bilhão, segundo os últimos dados do Escritório de Coordenação de Assuntos Humanitários (Ocha).
Ironicamente, a ilha sofre constante falta de água. Atualmente, uma seca que já dura dez meses afeta 15 dos 25 distritos do Sri Lanka, onde vivem 1,5 milhão de pessoas. Também se prevê redução na colheita de arroz em 17%, levando sua produção ao nível mais baixo em seis anos. Tudo isso enquanto o país tenta manter o crescimento econômico em 7%, segundo vários analistas.
Diversas autoridades declararam que trabalham na gestão hídrica, mas para os que defendem iniciativas rápidas, como Mohammed e Yumkella, as promessas devem se traduzir em ações. A situação é igualmente difícil para China e Índia. Da população indiana, 53% sofre escassez de água, segundo o informe Choque de Necessidades Encontradas, realizado pela CNA Analysis and Solutions, com sede em Washington.
As necessidades de energia na Índia dispararam e, segundo uma pesquisa de 2012, a brecha entre demanda e fornecimento foi de 10,2%, e a previsão é de aumento. A última vez que o país enfrentou uma severa crise energética, em julho desse ano, 600 milhões de pessoas ficaram sem eletricidade.
Segundo a organização sem fins lucrativos China Water Risk, as necessidades energéticas do país crescerão 100% até 2050, mas cerca de 60% dos recursos hídricos subterrâneos já estão contaminados. A China tem uma forte dependência do carvão para gerar energia, mas a demanda crescente reforçará o estresse considerável nos recursos hídricos em um país onde pelo menos 50% da população pode estar sofrendo escassez de água, segundo Debra Tan, diretora dessa entidade. Envolverde/IPS/Utopia Sustentável

Niterói terá corredor expresso de ônibus com ciclovia




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Linha Verde do BRT de Curitiba. Transoceânica deverá ter BHLS
Foto: mariordo59

Os ministérios das Cidades e do Planejamento, Orçamento e Gestão assinaram hoje (25) com a prefeitura de Niterói e a concessionária responsável a ordem de início das obras para o corredor de ônibus expresso TransOceânica. A via ligará a região oceânica e a zona sul de Niterói e faz parte do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) mobilidade.
As obras e o projeto executivo serão executados pelas empresas Constran S.A. Construções e Carioca Engenharia Christiani Nielsen, e a licitação, com 85% de recursos federais, foi orçada em R$ 310 milhões. A construção da via deve começar entre fevereiro e março do ano que vem, e durar 18 meses, com previsão de conclusão para 2016. A estimativa da prefeitura é que, com a ligação pelo corredor expresso de 9,3 quilômetros, o tempo de viagem caia em cerca de 50 minutos.
“Essa é uma região robusta da cidade e a ideia é fazer um meio de transporte competitivo e confortável para que as pessoas deixem o carro em casa”, disse o vice-prefeito Axel Grael, que também é diretor do escritório geral de projetos.
Diferentemente das vias inauguradas recentemente no Rio, que são BRT (Bus Rapid Transit), a Transoceânica terá um serviço de ônibus chamado Bus of High Level Service (BHLS), que se diferencia por somar as linhas alimentadoras ao próprio corredor expresso, sem a necessidade de baldeações. “Os ônibus saem dos bairros e entram no corredor para ir até o outro lado. É um modelo mais europeu, enquanto o BRT é mais norte-americano”, explicou o prefeito Rodrigo Neves.
Um túnel de 1,2 quilômetro de extensão será construído e, além da via exclusiva e de duas faixas para carros, a Transoceânica terá uma ciclovia.
A ministra do Planejamento, Miriam Belchior, participou do lançamento e destacou a importância de o transporte ser implementado com integração tarifária com as barcas que ligam Charitas ao Rio de Janeiro. Segundo o vice-prefeito, já foi pedido ao governo do estado a criação de uma tarifa social no transporte de barcas entre o trecho, para que o preço seja atrativo a quem hoje opta pelo carro.
Miriam também falou sobre as comissões criadas no governo para apurar os erros na Pesquisa Nacional por Amostra de Domicílios, do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística. De acordo com a ministra, a comissão tem a mesma composição que todas as sindicâncias e é preciso esperar o trabalho de apuração. Segundo ela, não há reclamações oficiais do IBGE sobre rigor excessivo no processo. site Agência Brasil.

Rio de Janeiro é a cidade com mais ciclovias na América-Latina





O Rio de Janeiro se tornou a Capital Latino-Americana de Ciclovias. O título foi concedido à cidade nesta semana, após a capital fluminense superar Bogotá, na Colômbia, em quilômetros de vias exclusivas para bicicletas. A expansão da malha cicloviária faz parte dos projetos de mobilidade urbana visando os jogos olímpicos de 2016, mas os resultados acabaram aparecendo antes do previsto.
Após uma visita técnica realizada na última segunda-feira (22), Dia Mundial Sem Carro, foi constatado que existem 380 quilômetros de ciclovias cortando as ruas do Rio de Janeiro, enquanto a capital colombiana possui 376 km, a segunda maior malha cicloviária da América-Latina.
De acordo com a Prefeitura do Rio, atualmente 5% da população local utiliza a bicicleta como meio de transporte diariamente, principalmente para completarem trajetos curtos. Mas, o intuito é expandir e facilitar ainda mais o uso da bike como uma alternativa segura para os deslocamentos na cidade.
A meta governamental é de que o Rio de Janeiro tenha 450 quilômetros vias exclusivas até 2015. As ciclovias devem se espalhar por diferentes bairros para que sejam usadas realmente opção para o transporte e não apenas para o lazer. Para tornar essa malha ainda mais eficiente, a prefeitura local planeja destinar mais espaço para as bicicletas nos metrôs e oferecer paraciclos, bicicletários e aluguel de bicicleta para quem mescla a bicicleta com o transporte coletivo.  CicloVivo